新车不如老车卖的火！能说明什么问题？
答：无非是是新车产品力不足！创新不够！对消费者没诚意！
然而，轩逸就是这么神奇的存在。
轩逸销量提升的一大法宝就是降价，14代轩逸的优惠高达3万左右，而14代轩逸的销量9月销量仅为15876台，整体销量还全靠老款车型低价支撑，而究其原因，还是轩逸换代后的产品力出现了问题。
降价确实在短期内拉升了轩逸销量，但带来的危害也显而易见：其一，终端价格的一降再降损害了已购车主的利益，也会影响二手车市场成交价；其二，以价换量的销售模式对于品牌力而言，损害巨大。
反观卡罗拉，自从8月9 日第12代车型上市后，在第一个完整销售月中，就迅速的回顾正常销量水平，显示出强悍的实力。今年9月，全新卡罗拉全系销量突破30523台，环比增长80.8%，同时，9月全新卡罗拉还新增订单27065台，也为销量持续稳定提升打下良好基础。目前，全新卡罗拉1.2T版和卡罗拉双擎版的终端价格坚挺，没有促销和价格优惠，体现了一汽丰田保障购车用户利益，为客户创造更高价值的初衷。
产品力和安全配置，全新卡罗拉完爆轩逸
轩逸钢制轮毂、后鼓式刹车、双气囊这样跟不上时代的配置均出现在了低配车型上，而碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助这样在城市驾驶中非常实用的配置，也仅是出现在顶配车型中，对于A级车消费者来说，中低配车型才是大家的首选，这样多少有些太不接地气了。另外，本次轩逸换代后的脚刹设计，也寒了不少消费者的心，在实际使用过程中不光不方便，还存在一定安全隐患。
在美国公路安全保险协会IHS车辆死亡数据中，轩逸赫然位列榜单。
而全新卡罗拉在TNGA架构下，全系搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统(TSS2.0)，包含碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、自动远光灯，具备L2级别自动驾驶核心功能，同级罕见，全系标配8气囊、盘式刹车、多项主动安全配置，不惜造车成本，以乘坐安全为首位！前后全独立悬架设计，配合的ACA弯道转向辅助功能，让操控性能更优异。
最新的汽车保值率调查中，国内卡罗拉三年平均保值率近64%，高于同级产品近14个百分点。通俗一些表达，对于售价为12万元的A级车，3年后卡罗拉将会有一万五千元以上的保值优势。加之更低的油耗及维修保养成本，卡罗拉无疑是同级别最具使用价值的产品。
继9月销量突破3万台之后，10月创出年内月度销量新高达38868台，同比去年同期增长33.5%，环比9月增长27%。轩逸的销量遇冷与全新卡罗拉的火爆销售场景形成强烈反差，全新卡罗拉对消费者诚意满满，无愧于国民家轿，全球A级车领导者。
